悉尼温亚德车站附近的停车场，并排停着七八辆长城炮，白色和灰色的车身在澳洲晌午的阳光下反着光。当时我刚把车停好，正掏停车票，旁边走过去一个穿工装背心的本地大哥，他手里拎着工具箱，直接拉开一辆后斗门，把东西甩上去，那种熟悉的感觉，就像国内建材市场门口一样自然，只不过地点换成了南半球。

后来在墨尔本一家户外用品店门口，我又看到了长城炮的广告牌，上面写着“GWM Cannon”，旁边标着2.4T柴油版本的扭矩数据。那段时间我住在租来的房子里，房东是个农场主，他开的是老款福特Ranger。我俩在院里烤串时聊起来，他说他邻居刚换了台长城炮，用了快两年，除了正常保养，连滤芯都没多换过一次。他一边说一边吸了口啤酒，语气里没有吹捧，倒是带着点疑虑：“那车真能跑这么久？”我后来查了下，那台车在澳洲的强化腐蚀试验标准跟国内一样严格，车身镀锌板经过1728小时测试，盐雾试验也做到了1000小时。

不过有一件事让我特别有感触，是有一次开车走大洋路。那条路沿海，窄弯和上下坡特别多，经常需要会车。我开的是租来的普通轿车，过一个急弯时速度稍快，差点蹭上路肩。而在那个弯道前面，一辆长城炮越野炮轻松过去了，车身虽然大，但转弯半径很小，我查了下数据，那台车的转弯半径是5.95米，对皮卡来说算相当紧凑了。当时我心想，如果换成同尺寸的福特Ranger，在这个弯道可能需要倒一把。

但要说真正让我觉得这车在澳洲能站住脚，还是因为我一个在阿德莱德做园艺的朋友。他买了一台山海炮Hi4-T，专门用来拉园艺工具和绿植。他跟我提过一个特别的场景：有一次从郊外拉了一车土和花苗回市区，路上堵了将近一个小时，空调一直开着，车里安静得出奇。那台车是插电混动，电池容量37.1度，NEDC纯电续航115公里，如果只是城市短途拉货，基本不用烧油。他特别满意的是货箱配备了外放电功能，6kW的对外放电功率，他在工地中午就拿这个功率烧水泡面，旁边还能接个电钻给盆栽打孔。

另一个让我印象深刻的点是装载能力。我朋友那台山海炮货箱长1.5米，宽1.52米，但他说实际用起来，因为货箱是纯平的，没有轮拱凸起，所以装方形箱子或者圆桶时要比想象中能多装不少。我在他仓库看过一次装车，两个标准木箱并排放着，中间几乎没有缝隙，旁边还能塞几袋水泥。他说以前开别的皮卡，因为货箱有凸起，木箱只能斜着放，装一车也就拉7袋水泥，现在到12袋。

不过说实话，也不是没有缺点。我朋友抱怨过两件事：一个是在市区找停车位比较费劲，车身长度超5.4米，轴距3350mm，悉尼ct的地下停车场那种窄车位，进去容易，出来倒车要打好几把，而且车头长，看前方盲区有点大；另一个是在乡村非铺装路上，底盘虽然离地间隙高，但减震调校偏软，拉重货时后悬挂会被压得比较低，如果又要爬山又要载物，需要自己加装一个升高套件才行。这些都不算硬伤，但对一些想拿它纯当越野工具的人来说，可能会觉得原厂设定偏保守了。

如果现在有人问我选哪款，我一般会分情况说。如果平时主要在城市里代步兼拉一些轻货，山海炮Hi4-T更合适，毕竟用电跑能省不少油钱，而且充电也快，30%到80%只要24分钟；如果经常跑长途、拉重物，尤其是要去矿山或农场那种地方，那2.4T柴油版商用炮或者越野炮更稳妥，动力不错，480牛米的扭矩足够应付连续爬坡。至于金刚炮，如果预算有限又想开自动挡，8AT版本在10万以内性价比挺高，但仅限于国内使用，在澳洲我没怎么见到这款车，可能当地主推的还是炮系列和山海炮。