发车台前，林德伟最后确认了一遍手中的路书。这位亚太汽车拉力锦标赛年度冠军、中国拉力界公认的领军人物，眼下要同时扮演两个角色：8月28日至30日，2026中国汽车拉力锦标赛（CRC）首站回到北京怀柔，他既是驾驶领克07GT出战的正式车手，也是领克拉力学院总教官。领克07GT是领克首款科技智混运动旅行车，7月23日上市，四个版型限时价14.58万至19.68万元；由领克与星速车队联合打造的07GT拉力学院赛车，完整保留量产车的EM-P智能电混动力总成。这一站怀柔，对他来说并不只是一场普通的分站赛。

出生于中国台湾省花莲市的林德伟，13岁开始参赛，2009年起与领航员乐柯鹏固定搭档，2010年南京拉力赛两人首次合作便拿下CRC分站冠军。此后十几年，他在中国拉力赛场攒下的头衔，从分站冠军一直数到亚太汽车拉力锦标赛年度冠军。而怀柔在中国拉力史上的分量，他比谁都清楚：1997年首届全国汽车拉力锦标赛在这里举行，1999年WRC中国站落户于此，那是WRC迄今唯一一次在中国大陆举办正赛分站，2012年至2015年怀柔又连续四年承办CRC分站。时隔11年，CRC回到这片被称为"中国拉力圣地"的地方。

这一站的赛段并不给车手留面子。8月28日的超级赛段设在锐思赛车场，赛道总长1.4公里、13个弯道，要跑3圈约4.2公里；8月29日至30日转战宝山镇，大栅子/十八坡赛段是柏油与水泥混合路面，单向约19.2至19.78公里，四道河/碾子赛段在山谷中蜿蜒，长直道连着连续组合弯，单向约18.72至18.82公里，双向各跑两遍。山区道路弯道密集，盲弯、坡顶、高低落差不断，路面复杂，天气还随时可能变脸。

作为车手，林德伟的任务是带好这台07GT拉力学院赛车；作为总教官，他的任务要长得多。领克成立的拉力学院，由他牵头搭建"泛汽车运动—基础汽车运动—专业汽车运动—顶级汽车运动"四级拉力人才体系：泛层依托LPCC领克性能车俱乐部，基础层靠拉力赛照培训和单一品牌杯赛，专业层通过CRC、APRC赛事研发赛车、培养车手、运营车队，顶级层把目光投向WRC。领克给这个学院定下的目标，是当"中国拉力赛车的摇篮"。

本次怀柔站共有98台赛车报名，领克携7台统一规格的07GT拉力学院赛车，联合CRC推出中国品牌首个拉力单一品牌统规赛——领克拉力挑战赛，参加混合动力组俱乐部杯。林德伟在勘路和训练时，会特意把这些车手叫到一旁讲路书的做法：本站勘路限速70公里/小时，每条赛段通行两遍，把每一处弯道、坡顶和路面变化记在纸上。这些都是年轻车手最需要的东西。

至于林德伟自己这一站能跑出什么结果，先别急着看分数。CRC首站之后还有张掖、龙游，赛季很长，成绩最终以官方公布为准。对这位身兼车手与总教官的领军人物来说，怀柔这一站的真正意义，或许在于让更多年轻人从这台07GT拉力学院赛车里，看到中国拉力赛的下一站。